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江宁大学城有动作 五矿G57地块拟建19栋小高层

2018-12-11 09:05 来源:有问必答

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车市雷达2018-12-11 15:44
企业生产经营跟着市场走了,还需要煤炭部批生产指标、纺织部管产品销售吗?深化国有资产管理和金融体制改革,没有专门的监管部门如何能够落实?食品药品安全问题日益突出,但九龙治水几顶大盖帽管不好一头猪的窘境怎样克服?经济基础变化了,上层建筑必须随之而变。

11月1日,被业界称为“史上最严”的国六排放标准在深圳正式实施。当天,深圳全部的4S店都陷入了“没有订单,无车可卖”的窘境。明年3月1日,广州也要开始执行国六排放标准;明年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区将同步实施国六排放标准。

“史上最严”国六排放标准知多少?国五车型会不会卖不动?

这里面,可能有个误区,大家也许不大明白。那就是,国六排放标准和国五排放标准一样,都是阶段式的。区别是,国五分为1号和2号标准,1号标准介于国四和国五之间,属于过渡期,2号标准才是真正的国五。而国六标准则分为六a和六b,上文所提到的,“明年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区将同步实施国六排放标准。”这句话指的只是六a,也算是过渡期,对车企来说,升级难度并不大,升级、强化一下三元催化器就行了。

真正的难点是深圳正在执行和广州将要执行的是六b标准,环境保护部明确表示,这一标准将于2018-12-11开始全国执行,因为提前了近五年,才导致了深圳无车可卖的尴尬局面。

为什么业界都认为国六排放标准是“史上最严”呢?因为其整体排放指标比国五标准下降近50%,具体变化为:汽油车的一氧化碳排放量降低50%;总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%;氮氧化物排放限制加严42%。

看起来只是一些数据上的变化,其实不然。对大多数汽车厂家来说,从国五升级到国六就意味着需要大幅度更改三元催化器总成,不但要升级三元催化器,还要增加颗粒捕集器。由于颗粒捕集器是一个新加入的零件,为了消费者的使用稳定性着想,车企还要经历一系列的实验、测试、路试,调整过滤材料、过滤能力、机械强度、热稳定性、散热能力等物理性能。要在这么短的时间内推出成品,对于车企的研发能力也是个巨大的考验。当然,每辆车的成本也会相应增加2000-3000元不等。这笔费用有可能会转嫁在车主身上。

目前已经有一些车企卡准时间上市了国六标准的新车,但大多数车企还是希望通过4S店把库存的国五车辆售出,且不惜大幅度降价,这一举措也让持币待购的消费者很纠结。既担心现在买的国五车在明年7月1日后会影响二手车成交价格,又担心国六车上市后会价格上涨,增加购车预算。其实我觉得大可不必如此担心,国五车型没有这么快被淘汰,如果不是三五年就打算换车的话,现在这段时间购买国五车正是时候,毕竟正值厂家清库存的时候,现金让利幅度很大。

对于已经购车且短期内没有换车计划的车主来说,国六排放标准是不是就比较遥远呢?答案自然是否定的。因为,国六的实施会对旧车的残值造成较大影响。国五的车型还好,二手车价格会随着新车价格波动而波动,尚属正常范围。国三、国四的车型就有点麻烦了,我建议大家,如果车辆没什么大毛病的话,还是尽量开到不能开为止吧,因为在二手市场上已经非常不值钱了。

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