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2018-12-11 08:30 来源:现代生活

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2018-12-11 12:09 来源: 线外邦
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《汽车半月谈》为自媒体《线外邦》旗下严肃汽车栏目,聚焦企业、产经、高层访谈、行业趋势,为您解读“新闻背后的规律,事件背后的真相”。

“每个人都是自己的上帝,如果你自己都放弃了,谁还会救你?”

——《肖申克的救赎》

今年的广州车展,福特展台的人气比往年热闹了很多,刚刚上市的全新福克斯人气很旺。这是一个不错的开局,对这款新车如此,对很久没有尝新的长安福特更是如此。

为慵懒付出惨重代价,新福克斯之后长安福特能自我救赎吗?

全新福克斯是长安福特全国销售服务机构成立后推出的第一款车型,它是否成功牵动着长安福特的每一根神经,也影响着福特在中国的命运走向。

还好!史上最强福克斯可以打个翻身仗

作为中国运动轿车的开山鼻祖,等了8年才换代的全新福克斯总算放了大招,说它史上最佳也不为过。颜值就不啰嗦了,说三点硬通货。

①动力总成。福特小排量EcoBoost发动机是被载入史册的。重新调校的EcoBoost 180,最大功率135千瓦,最大扭矩243牛?米,另一款拿奖拿到手软的EcoBoost 125也经过重新调校,最大功率94千瓦,最大扭矩170牛?米。虽然是三缸机,但单缸效率、抑噪防抖水平一流,并提前达到国六标准。另外一个同级珍稀品,福特自产的8AT变速箱,记得邦叔去年问过这款变速箱什么时候引入,但确实没想到会放在福克斯这款小车身上。

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②底盘悬架。作为一款主打运动的轿车,全新福克斯主销车型搭载带全新独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统,水准同样很高。至于底盘调校,20年老资格了。

③智能驾驶。全新福克斯是中国首款达到L2级自动驾驶的合资车型,它所搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,集成了ACC全速自适应巡航、一键泊车、带行人识别功能的智能感应制动等保护系统。

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就竞争来看,全新福克斯赢面倒是挺大的,贴牌的运动轿车不算少,不过拼来拼去思域一枝独秀,现在又冒一款菲斯塔,但论根正苗红,还是看福克斯和思域。更何况,全新福克斯这次还定了个走量的价格,而且市场反响也不错。据长安福特全国销售服务机构执行副总裁曹振宇介绍,目前福特商城关注这款车的网友已经超过1200万人次。

光靠一款福克斯势单力薄,50款新品大军随后就到

全新福克斯为啥这般接地气?原因就一点,福特连续两年被市场泼冷水,到现在总算清醒了,急着要收复失地,挽回颜面。

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说到这里,邦叔忍不住多聊两句。要说福特在中国也算是老牌劲旅了,不过它和通用、大众唯市场而图的态度完全不同,时不时要皮一下。2011年,长安福特也受过市场冷遇,原因和这次一模一样,在售产品老化,新品严重闹饥荒,回过神来的福特先生一跺脚,推出“1515计划”,2012年到2015年福特上了15款新品,随后把长安福特推向了年销破80万的鼎盛时代。

在消化完1515福利之后,福特又开始变得慵懒,不过现在的市场竞争到了什么状态?有道是“人间一年,车圈三年”,两年中改、五年换代、一年要推数款新车的节奏,你躺在温床上歇气,市场就叫你歇菜。所以长安福特连续两年两位数下滑,最该背锅的还是福特。

好在清醒过来的福特显示出它杀伐果决的另一面。首先推出福特2025战略,到2025年,福特将在中国投放50款新产品,包括8款全新SUV和15款电动车型。全新福克斯,以及刚刚推出的新福睿斯属于揭幕车型。

当然,这一次福特重返主位所付出的代价会更大,竞争加剧,大盘下行,而且各个细分市场都有很难搞的标杆车型,福特真想翻盘,必须做好三件事,用好产品砸,用好价格撬,最后还得靠速度取胜。

成立NDSD,踢掉福特亚太,福特提速

无论是车型更新慢,还是决策严重滞缓,说白了就是效率低。但凡了解福特的人都知道,其决策链条过于冗长,在福特中国与福特全球总部之间还隔了一个福特亚太,换句话说,一个全球贡献第二的市场,居然还要被一个中间机构来遥控,有何效率可言?因此,最早邦叔听闻NDSD(长安福特全国销售服务机构)成立时,并不觉得有多惊喜,说来说去还是福特中国自己在搞,美国那边的态度多少有点暧昧。

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