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2018-12-14 03:48 来源:红网

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2018-12-14 08:09 来源: TMC动力
户籍网 这些都为进一步扩大开放提供了很好的基础。

此前的文章,绝大多数写的都是关于丰田、广汽和其他电动汽车公司,被朋友圈里面日产的朋友投诉。

相对比其他车企,鄙人东风日产其实也只是了解一二,仅仅是因为 2012 年对应东风日产发动机能扩,郑州日产发动机建厂,当时有 17 项目共计 20 几个亿日元的项目同时在执行。

彼时的东家从广汽本田起家,那时的东风日产还是非常小的规模,从未想过,最终东风日产四地五工厂也成为老东家的最大客户。时至今日,东风日产工厂已经制造了超过 1000 万辆车,从轿车、SUV 和 MPV 全系列布局。

东风日产的千万纯电动时代

作为国内最大的合资项目,东风与日产合资成立的东风有限,有太多的故事可以讲,东风日产也是东风集团合资项目最为成功的典范。从广州风神开始,到襄阳、郑州、大连;从东风启辰合资自主最为成功的案例之一,到日系豪华品牌英菲尼迪的率先投产,东风日产一次次都跑在了前面。

疯狂还在继续。在百万量级产能的背景下,东风日产启动了再一次的产能扩张,这一次终于把工厂建到了东风二汽的大本营——武汉市。新工厂设计产能 30 万辆,分两期建设,总投资 98.51 亿元,预计 2022 年底投产。

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无独有偶,同为日系的丰田和本田也在大张旗鼓的宣布产能扩张计划,而重点同样的落在了新能源汽车,希望这不是在国家鼓励新能源汽车投资下的偷梁换柱。

东风日产成立于 2003 年,目前共有广州、襄阳、大连、郑州 4 大生产基地共计 5 座工厂,累计产能达到了近 130 万辆。日产在中国的中长期规划是到 2022 年要实现 260 万台销量。常州日产改造和武汉新工厂将会是此次日产能扩的先锋队伍,最终助力东风日产成为中国汽车市场排名前三的汽车制造商。

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东风日产成立之后的 3 年里遭遇了内部融合的严重困境,东风大国企与日本日产理念似乎原本就意味着企业文化冲突,在最严重时刻甚至停产整顿一个半月。

东风日产原总裁曾说," 东风和日产有两种截然不同的成功模式,大家都基于过去成功的经验,也希望延续这种成功经验,走到一起后,就出现交叉,大家很难在同一立场上看待问题,在做事情上有很大的差异 "。" 同一件事情需要在不同的会议上向不同的人解释,根本无法把握瞬息万变的市场。"

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在生死关头,东风日产启动了声势浩大的企业文化融合,最终形成了 1.8 万字的《东风日产共同行动纲领》,在统一的企业文化下,产品、技术、资本、人才的优势最终转化企业的优势,奠定了东风日产接下来 10 几年的顺风顺水。

2008 年东风日产仅用 5 年时间便达成 100 万产销量,创造行业最快达成速度;2013 年又仅用 10 年时间达成累计 450 万产销量,再次刷新行业纪录。用饿了 15 年的时间,东风日产最终完成了从 0 到 1000 万辆整车下线的蜕变,刷新了行业实现千万辆目标的最快纪录。

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背靠雷诺 - 日产 - 三菱集团,东风日产只要按部就班就已经可以获得成功,偏偏东风日产是一个要强的存在。

东风日产整车工厂在雷诺 - 日产 - 三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现 8 年 6 冠,襄阳工厂和大连工厂先后取得与日本枥木工厂相同的英菲尼迪 4.5 分授牌,东风日产制造品质、生产效率和管控已经成为日产的一流制造体系。

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轩逸 · 纯电 2018 年 8 月 27 日正式下线,这是日产汽车第一款在中国生产的电动汽车,补贴后预售价为 16.6 万元,9 月正式上市。

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