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图解:党和国家机构改革的“四个必须”-画说时政-时政频道-中工网

2018-12-14 03:40 来源:宜宾新闻网

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2018-12-14 07:32 来源: 王铜根
  会谈后,两国元首共同见证了经济技术合作、人力资源开发、基础设施建设、产能合作等领域双边合作文件的签署。

不久前天还不太冷的时候我给大家测试过:五十多万的蔚来ES8电池车充满电之后在高速上匀速行驶90分钟电池就要空了,而想要再充满竟又要花2个小时。这尚且是所谓的“快充”,如果使用慢充,那10个小时都别想充满。

不过蔚来创始人李斌最近骄傲地表示他们终于解决了电池车充电太慢的问题!解决方案就是“花北京一栋楼钱”在高速(仅限京港澳高速)上安排一些“换电站”。按照他的说法,以后蔚来上了高速公路可以直接去换电站换电池,省去了充电的麻烦。换完电池又是一台续航200公里的好汉,这种创新真是鼓舞人心。

蔚来官方第一时间组织了一场名为“ES8京港澳高速换电行”宣传活动,找来4辆蔚来ES8,把尾部的“江淮汽车”抠掉,再在车门上贴上“加电比加油更方便”这样虚假宣传(这是后话)的字眼,从北京直接开到广东去。

我的蔚来ES8高速换电之旅

蔚来官方的换电活动宣传:“加电比加油更方便”

作为官方的宣传活动,自然只允许顺利。所以不难猜测结果:经过了方便又快速的换电,一行人驾驶满电续航200公里的蔚来ES8顺利跑到了2000公里外的广东省,大家开心地笑了并一致认定这就是未来大趋势。

我作为有社会责任感的电动车之友,没道理不亲自跑一趟给大家验证一下。我和另外三位大汉一拍即合,决定驾驶蔚来ES8来一场说走就走的换电之行。人呐,自己不可以预料。陆游老师讲“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”,我怎么都没想到,这一次躬行堪比宫刑。

换电行开始

在南六环外一个大停车场集合后,第一个问题摆在面前:第一个换电站距离我们太远,而我们的蔚来ES8就算充满电也跑不到那里,除非我们在高速公路上用66km/h的时速行驶。解决方案是在去换电站中途的路上找个充电站充一次电,这样就可以很方便地到达第一个换电站换电了。

我的蔚来ES8高速换电之旅

人心不古!

北京初冬的早上寒气逼人。到充电站后为了让蔚来ES8更快充满更快出发,大家不约而同地选择在车外跺脚、哈气、跳跃、抖动,大局观很强,没有一个人说要上车开暖风。我作为资深电动车爱好者很有先见之明地带了两件羽绒服,泰然自若。

虽然连去换电站都要先充一次电,但这不影响我们迫切见到换电站的心情。换电,解决电动车充电慢的终极方案,传说中比加油更加方便。到底有多方便?随着中间充的电即将用光,我们终于到达了第一个换电站。

我的蔚来ES8高速换电之旅

这个小方盒就是蔚来换电站

到了!原来换电站看上去就是一个方盒子。尽管提前预约过,当我们到达时这里仍然没有人。卷帘门关着,一个服务人员从远处向我们缓缓走来。大家都跳下车,新奇地围着换电站旋转。换电站里面的机构在运行时会发出科技感的机械声音,科技感很强。我去了一趟厕所小跑回来,耽误了观看,跑回来慌忙问大家:“开始了吗?开始了吗?”小冯和小张冻得缩头缩脑的,一边跳跃一边解释“还没有,还没有,快了,快了。”

我的蔚来ES8高速换电之旅

进入换电站,但迟迟不开始换电

车子上架后小张用力最猛,像一只科摩多巨蜥趴在地上歪头观察蔚来ES8的底部,动作很萌,我们趁机掏出手机拍摄小张,但还没对好焦小张就爬起来了,我和小冯不动声色地交换了遗憾的目光。

充电站位于服务区的角落里,位置类似于喀什地区之于中国。这是我人生中第一次如此深入高速服务区,周围啥都没,超市、卫生间等都要跑很远才有。换电的时候车主必须下车等待,而换电站功能单一,无法提供休息、娱乐、购物服务,连最基本的遮阳、板凳、茶水、蒲扇也不具备,任由车主站在旁边的水泥地上,烈日下或寒风里没事干,这对蔚来的尊贵感影响很不好。

换完电,服务人员把车钥匙交还给我们,我看了一下秒表,从我们驶进服务区到我们可以离开服务区,用时23分钟21秒左右,这个速度和快充的2小时比起来真是快到窒息,但仍然10倍于加油时间。换电站工作人员的服务堪称无懈可击,他们年轻热情,服务周到,态度很好,这让我不断产生“这么好的小伙子在蔚来上班真可惜了”的想法。

我的蔚来ES8高速换电之旅

换电池了。猜猜那根醒目的黄色杆子什么用途?

以往开汽车的时候加满一箱汽油,基本上要开到地老天荒才能用光。所以在换电站换了一块满电的电池,我觉得心里很踏实。但好景不长,只开了一小时多一点,就必须要进行第二次换电了。虽然车的电量还能跑个几十公里,但我们必须要换电,因为如果不换电池就到不了下一个换电站。

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